法拉利推出了全新的12Cilindri Manuale，重新带回了手动挡，这是自2012年599 GTB和California之后，法拉利首次提供手动变速箱。
但是这台新的手动变速箱并不是传统意义上的手动挡，法拉利借鉴了科尼赛克CC850的套路，把八速双离合自动变速箱变成了一个手动模拟器。
在12Cilindri Manuale上，法拉利首次推出了Manuale线控系统，让这台八速DCT能以带金属槽的手动挡方式工作，它也有一个离合器踏板，但无论是H型换挡杆还是离合器踏板，都与变速箱没有任何物理连接。
两者都使用电子执行器和反馈系统来模拟真实手动挡的手感和行为，同时又避免了传统H型手动挡的那种生硬感。驾驶员可以在手动和自动模式之间切换，在自动模式下，甚至可以用换挡杆预先选择挡位，转速表上会提前显示在当前速度下对应的转速。
而且，因为重点放在了那个带槽的换挡杆上，方向盘柱上没有换挡拨片，这在法拉利的双离合车型上是头一次。
在手动模式下，离合器会根据踩踏力度和输入信号做出反应，如果你操作不够细腻，可能会出现生硬的换挡甚至熄火。就像真正的换挡杆一样，它在空挡时会自动回正，你能手动切换八速变速箱的前六个挡位。
法拉利的6.5升自然吸气V12发动机转速极高，红线转速可以达到9500转/分钟，在9250转/分钟时输出830马力，峰值扭矩678牛·米。因为变速箱没有真正的离合器，12Cilindri Manuale不需要为了手动挡而牺牲功率或者扭矩。
零百加速时间是2.9秒，0-200公里/小时不到7.9秒，极速可达340公里/小时。当然，如果你用手动模式的话，具体数值取决于你的驾驶技术。
12Cilindri Manuale限量生产1499台，采用由Flavio Manzoni设计的Manuale专属外观元素，包括翼子板上的激光蚀刻徽章，以及前唇和后扰流板上的细条纹装饰，向356 GTB4致敬。起售价大约67.5万美元，比标准版12Cilindri贵了约25万美元。
Tailor Made设计元素包括一系列精选车漆颜色和内饰材质（既有真皮也有Alcantara），这款车专用的锻造合金轮毂有四种表面处理可选。就连跃马盾标也是Manuale专属的，采用了一种制作珍贵硬币的工艺，呈现出单色浮雕效果。
因为是法拉利，所以你可以随心所欲地定制，有25种法拉利车漆颜色可选，包括你现在看到的首发颜色Rosso Rubino，还有一款向手动变速箱致敬的特殊拉花，提供多种颜色。
说实话，这是一件极其昂贵的富人玩具，法拉利自己也承认，之所以会有这款车就是因为买家一直想要手动挡。
考虑到最近围绕法拉利Luce引发的争议，一台带金属槽手动挡的自然吸气V12法拉利，可能会让法拉利的粉丝们感觉好受一些。
不管是不是真的手动挡，看到法拉利重新把驾驶参与感作为核心焦点，真是太棒了。随着电动超跑的到来，大马力越来越廉价，超跑品牌需要用情感体验来打动人心，而不是纸面上的性能数据。
校对 任盈
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